Fiat Tipo, l’auto vincitrice del prestigioso premio “Autobest” come “Best Buy Car of Europe in 2016” secondo diversi criteri di valutazione (alcuni dei quali sono design, consumi, guidabilità, rispetto dell’ambiente, dinamicità, tecnologia, comfort, ricambi, versatilità), è un vero gioiello della tecnologia che soddisfa ampiamente i limiti della nuova normativa Euro 6.
Diverse sono le strategie ed i componenti adottati in questo sistema per entrare nei limiti dettati dalla nuova normativa Euro 6:
- Impianto di ricircolo dei gas di scarico: nuova concezione di impianto di ricircolo dei gas di scarico, il quale è radicalmente modificato, infatti contiene due valvole EGR, una chiamata EGR HP (valvola EGR ad alta pressione) ed una chiamata EGR LP (valvola EGR a bassa pressione);
- Multiniezione: si possono raggiungere fino ad otto iniezioni per ciclo, raggiungendo, pertanto, un’efficienza di combustione più elevata ed una riduzione degli NOx. Il raggiungimento di tale numero di iniezioni comporta la presenza di una nuova generazione di iniettori con elevate caratteristiche prestazionali ma anche l’introduzione di particolari accorgimenti in sede di analisi diagnostica degli stessi iniettori al fine di non danneggiarli;
- Impianto di scarico: completamente modificato rispetto all’impianto di scarico delle auto rientranti nella precedente normativa. Infatti, per poter essere conforme alle nuove normative sul controllo delle emissioni, sono stati introdotti alcuni nuovi componenti in tutto l’impianto di scarico come, ad esempio, il nuovo NSC che precede il filtro DPF;
- Pompa dell’olio: si potrebbe definire, in un certo qual modo, come “pompa intelligente” per via della sua variazione di cilindrata in funzione delle eventuali condizioni di funzionamento del motore al fine di ridurre i consumi e, quindi, le emissioni;
- Componentistica di nuova generazione.
Obiettivi del corso
Far eseguire autonomamente all’allievo autronico la diagnosi e l’analisi del funzionamento della componentistica della propulsione endotermica Iniezione diretta 1.6 MJ E6.
Il tecnico autronico, pertanto, acquisirà la capacità di identificare tutti i componenti del sistema e di verificarne la funzionalità attraverso prove statiche e prove dinamiche accompagnate da un’analisi critica dei vari oscillogrammi con i relativi valori.
Contenuti
Introduzione al corso • La normativa EURO 6 • Logica di funzionamento della propulsione endotermica Common Rail BOSCH 1.6 MJ EURO 6 • Spiegazione con approfondimento delle varie funzioni di utilizzo • Logica di funzionamento della componentistica • Sensori caratteristici del sistema • Attuatori caratteristici del sistema • Analisi con simulazione dei difetti • Metodi di misurazione attraverso l’utilizzo del multimetro • Analisi e misurazione attraverso l’utilizzo dell’oscilloscopio per il rilevamento delle forme d’onda • Strategie per il rilevamento dei segnali complessi • Prova pratica su vettura con simulazione dei difetti.
Per maggiori informazioni sul corso contattatemi qui.
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